百年创新通用汽车科技创新之最一览

发布时间:2020-01-14

百年创新 通用汽车科技创新之最

1912年 :第一款电动式启动机

通用汽车发明了全球第一款电动式启动机,该装置的发明者是著名发明家兼研究员凯特灵(Charles "Boss" Kettering)。 1912年他将这一发明应用于凯迪拉克。电动式启动机的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。

1914 年:第一款 V-8 发动机

凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机,从而大幅提升了产品的性能。这款体积为 314 立方英寸(5,146立方厘米)的引擎在转速达到每分钟2,400转时产生70马力,是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑,并于1915年成为凯迪拉克车型的标准配置。

1915年 :第一款倾斜光束前车灯

凯迪拉克推出的倾斜光束前车灯,可通过仪表板上的手柄操作大大提高夜间行车时的可视范围。

1919年 :第一家提供个人零售金融服务的汽车金融公司 (GMAC)

通用汽车金融服务公司 (GMAC)开创了全新的个人零售汽车金融业务。

1923年:第一个推出乙基汽油

在凯特灵的领导下,通用汽车测试了上百种材料,以求能够降低当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。通用汽车与化学制品供应商协力开发生产这种含有四乙铅添加剂的新型汽油的制程。"乙基汽油"很快便畅销北美各地,从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。

1924年 :第一个试车场

通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市建成了汽车专用试验场,开创了整个汽车行业内这一类设施的先河。

1927年:第一辆由专业设计师设计的汽车(凯迪拉克LaSalle)

1927年的凯迪拉克LaSalle是第一辆由专业设计师领衔设计的汽车。该车由被视为汽车设计之父的Harley Earl设计。从此通用汽车开创了新时代,汽车已不再仅仅是交通工具。

1933年:第一台"二冲程柴油发动机"

在凯特灵的带领下,通用汽车开发出了革新性的二冲程柴油发动机,它比传统柴油机体积更小、更轻、动力更强劲,效率也更高。在短短几年的时间里,它被广泛应用于火车机车、重型商用卡车、船舶和越野设备中,并作为通用汽车公司的展品参加了1933年芝加哥世博会。

1933年:第一个独立前轮悬挂系统

通用汽车首次开发出独立车轮悬挂系统,能够降低在汽车任何一个车轮遇到碰撞或坑洼时造成的影响,以此使汽车更安全、更舒适。由于每个车轮均与车轴相连,因而该系统通常被称为"臂式"悬挂,并应用于北美市场上所有 1934 款的通用汽车车型上。

1934年:第一次真车正面碰撞和翻转试验

通用汽车在美国密歇根州的米尔福德市试验场进行了业内第一次真车正面碰撞和翻转试验。自此,这种试验成为所有汽车制造商的标准测试手段,并被政府安全机构采纳。

1934 年:第一个整幅全钢车顶问世

费希博德公司开发出业界第一个整幅全钢车顶 Turret Top。在 1935 款雪佛兰系列开始使用之后,这种车顶被广泛用于通用汽车旗下在美国制造的所有车型。在此之前,汽车车顶均采用木制框架,外围由帆布覆盖,对汽车的结构完整性和设计潜力形成了限制。

1935年:第一辆SUV

雪佛兰推出了 Suburban 旅行车,这款在卡车平台上开发出来的车型,可乘载 8 位乘客。 这种车型最后演变成为现在的运动型多功能车 (SUV)。

1938年:第一辆概念车

通用汽车公司推出了别克传奇车型Y Job,展示了其在汽车工程及设计领域的最新发展和趋势。这是全球第一辆将注意力放在向公众展示新技术和新设计的概念车。

1939 年:第一个全自动变速器问世

通用汽车首次在 1940 款奥兹莫比尔车型上应用了全行业第一款全自动变速器 Hydra-matic。全自动变速器很快被全行业所推广。

1939年:第一次对州际高速公路系统的展望

1939-1940年纽约世博会上,通用汽车凭借其名为"高速公路和地平线"的展台和巨大的未来世界模型,成为当之无愧的明星。"未来世界"展示了对1960年的美国的想象,包括未来的家园、城市高楼、桥梁、大坝、社区景色等等,最重要的是,"未来世界"展示了车速最高可达100 英里/小时的高速公路系统(161公里/小时)。

1952 年:促成第一例心脏外科手术的机械心脏泵

通用汽车科研小组开发出了机械心脏泵,从而使心脏外科手术成为可能。通用汽车将该设备无偿捐赠给了位于通用汽车的家乡,美国密歇根州底特律市的韦恩州立大学的心脏外科团队。

1953 年:第一款量产跑车

随着 1953 年雪佛兰科尔维特(Corvette) 的问世,通用汽车在业内首次推出量产跑车,再一次创造出一个新的细分市场并吸引了一批新的汽车爱好者。这款科尔维特同时也是首款使用了玻璃纤维车身的量产车。

1954年:第一台小型V8发动机

雪佛兰在其 1955 款汽车和卡车上使用了著名的小型 V-8 发动机。 这款小型发动机很快便因卓越的性能和耐久性而闻名于世,并持续生产了四十多年。

1953年:美国第一批涡轮增压汽车

搭载火鸟系列汽油涡轮增压发动机的概念车是通用汽车为参加1953年、56年及59年的车展精心打造的展示通用汽车设计及技术实力的系列车型。火鸟XP-21,即后来大名鼎鼎的火鸟I,是装了轮子的喷气式飞机。它是美国本土第一款安装了汽油涡轮增压发动机的汽车。火鸟II第一次使用了四轮碟刹及用于"未来高速公路"的复杂的导航系统,所谓的"未来高速公路"上会安装无线发射器,将信号传输给未来车辆从而避免交通事故的发生。火鸟III配备了巡航控制、防抱死刹车系统、空调、可打开车门的超声钥匙、避免事故的自动导航系统以及摇杆转向器。

1963年:第一个PCV 阀

通用汽车研发了业内第一个汽车排放控制装置--曲轴箱强制通风阀(通称"PCV 阀")。 该技术很快被业内其他企业竞相采用,以此减少二氧化碳的排放。

1966年:第一个能量吸收型驾驶杆

通用汽车 引入了业内第一款能量吸收型驾驶杆,当驾驶员受到迎面的猛烈撞击时,这个装置可以帮助减少冲击力。

1966年:第一款燃料电池汽车

1966 年,通用汽车展示了燃料电池技术的潜力,推出全球第一款燃料电池汽车。这是一款经改装的通用汽车C Handivan,被称为 Electrovan,持续输出功率为32千瓦,峰值功率为160千瓦。Electrovan燃料电池动力系统由32个串联薄电极燃料电池模块组成。

1969年:人类第一次登陆月球运用通用汽车技术

通用汽车为整个阿波罗 登月计划(包括1969年人类第一次登月的阿波罗11 号)开发并制造了导航系统。通用汽车还负责制造了所有登月交通设备以及阿波罗15号宇航员于1971年在月球上驾驶的第一辆月球车。

1970年:第一次使用无铅汽油

通用汽车成为第一个生产使用无铅汽油的汽车的制造商,这一举措大大降低了有害汽车尾气的排放量。

1972 年:创立正面碰撞测试新标准

通用汽车 的 Hybrid II 系列碰撞试验假人是一种重复耐用的评估工具,因此美国政府将其定义为考核法规正碰约束系统的标准假人。

1973年:第一个安全气囊

通用汽车公司成为第一家使用气垫型约束系统的汽车制造商,这一装置后来被称为安全气囊。

1974年:第一个催化转换器

通用汽车引入了催化转换器。该技术的开发历史可以追溯到二十世纪六十年代,是大幅度减少汽车排放的一次重大变革。通用汽车为美国和加拿大市场上的所有 1975 款车型都配备催化转换器,如今所有竞争对手销售的汽车也都具有了这种装置。通用汽车将这项技术对整个行业无条件公开。

1984年:第一个发现快淬磁体

通用汽车宣布发现全球首个高强度稀土永磁材质快淬磁体,该物质包含钕、铁以及硼。此次发现的新材料可以制成体积小、重量轻的磁体并将它广泛应用在电动机及传感器上。1986年,通用汽车实现了快淬磁体的商业化及相关产品开发。

1987年:第一届太阳能汽车挑战赛获胜者

由来自通用汽车和通用汽车休斯电子公司工程师们共同设计的通用汽车Sunraycer,在澳大利亚举办的首届世界 1,950 英里(3,138公里)太阳能汽车挑战赛上一举夺魁。

1993年:第一个低成本防抱死刹车系统 (ABS)

通用汽车研发出全新一代全功能防抱死系统,成本低廉,可以应用在小型车上。此后,通用汽车在所有车型中都安装了防抱死系统,成为业界领头羊。

1994年:第一个使用日间照明灯的汽车公司

为了使驾驶员能在白天看清迎面驶来的车辆,通用汽车为所有在美国销售的车辆都安装了日间照明灯,通用汽车也是首家将此作为汽车标准配置的汽车制造商。

1996年:第一个车内免提语音通讯系统(OnStar)

通用汽车开发出了 OnStar ,全球第一个可安装在车内的免提语音通信系统。OnStar使用全球定位和卫星通信,可将车辆驾驶员与 OnStar 顾问连接在一起,这些顾问7天24小时全天候提供从驾驶方向到紧急救助的全方位服务。截止2009年,OnStar已拥有500项技术专利以及600万用户,其产品开发至第八代。通用汽车北美所有产品都提供此项服务。

1996年:第一个推出电动车的汽车制造商

随着在美国推出 EV1,通用汽车成为首家将电动汽车推向市场的现代汽车制造商。1990年,通用汽车就推出了EV1的前身--Impact概念车,引起行业轰动,这也标志着汽车行业开始努力改进传统汽车驱动系统,以降低尾气排放并提高燃油经济性。

1997年:再创碰撞试验新标准(HyBrid III碰撞试验假人)

美国公路交通安全管理局(NHTSA)指定通用汽车的 Hybrid III 碰撞试验假人为法规正面碰撞时评估乘员约束系统的官方测试装置。次年,Hybird III成为欧洲正面碰撞约束系统评估的官方测试装置。

1997年:最尖端的电子稳定控制系统(StabiliTrak)

凯迪拉克引入了行业内最先进的电子稳定控制系统帮助驾驶者在任何速度及路况下稳定地控制车辆。第三代系统于2008年推出,自2007年以后,电子稳定控制系统已经成为通用汽车所有SUV及货车的标准配置。至2010年年底,该套系统将成为通用汽车北美所有零售产品的标准配置--这是领先于法规标准的。

1997年:第一次展示自动汽车及高速公路技术

通用汽车参加了美国交通部美国自动化高速公路系统联盟组织的自动汽车及高速公路技术展示活动,此次活动于1997年8月在美国加州圣地亚哥15号州级公路上举行。作为展示活动的一部分,一连串加装了特殊设备的别克LeSabres作为向导车自动行驶,展示系统在繁忙城市交通中快车道上保持稳定、安全及高效交通的能力。

2000年:第一辆每加仑汽油可行驶80 英里的汽车(Precept)

在 2000年10月进行的测试中,通用汽车 Precept 先进技术概念车达到了相当于 80 英里每加仑(2.9公升每100公里)汽油的高燃油效率。这是全球第一辆达到此标准的汽车。

2001年:创造燃料电池车耐久性新记录(氢动1号)

通用汽车在欧宝赛飞利车型基础上开发的氢动1号 燃料电池汽车,在通用汽车位于美国西南部亚利桑那州梅瑟市的试验场进行试验时打破了 11 个单项耐久性记录。

2001年:第一个半自动悬挂

行业内首款半自动悬挂,使用了智能磁流变液传动器、传感器、及车载电子控制单元,来提供连续可变实时阻尼。通过传感器提供的监测车身及车轮运动的实时信息,半自动悬挂可以对道路和行驶路况做出即时的反应。该套系统首先应用在2002款凯迪拉克Seville STS上,目前凯迪拉克特定车型、别克及雪佛兰车型都应用了这套系统。

2001年:第一次使用纳米复合材料

通用汽车宣布在GMC Safari及雪佛兰Astro货车上使用高级热塑性纳米复合材料。2002年,通用汽车获得塑料工程师协会及美国化学协会颁发的创新大奖。目前,通用汽车在汽车车身剪裁,涂层及其他应用上使用纳米复合材料,而且这些材料的应用范围还将扩大。

2002年:第一款拥有电气式控制系统的汽车(自主魔力)

通用汽车的自主魔力(AUTOnomy) 概念车将燃料电池动力系统和"线控"技术相结合以实现电气而非机械方式控制转向、制动及其他汽车系统。通用汽车共申请了 24 项与自主魔力所采用的新技术相关的专利。

2003年:第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶汽车(Hy-wire)

通用汽车推出的Hy-wire 概念车融合了自主魔力(AUTOnomy)概念车的特点,是业内第一款结合氢燃料电池技术和线控技术的可驾驶的汽车。

2003年:第一款双模混合动力巴士系统

通用汽车在公交巴士上使用双模混合动力系统。该系统目前由Allison Transmission公司负责市场推广,并在全球很多国家的公共交通系统中使用。安装了GM-Allison混合动力系统的公交车比传统的公交车燃油经济性提高了75%,氧化氮排放物减少了39%,颗粒物减少97%,一氧化碳减少60%,碳氢化合物减少75%。

2005:具备最先进技术的燃料电池概念车(Sequel)

通用汽车推出了采用业内最先进技术的雪佛兰Sequel燃料电池概念车,该车集成了氢燃料电池推进系统和诸多先进技术,包括线控控制的方向盘与制动系统、锂离子电池、轻型铝结构及OnStar车载通信服务。通用汽车于2007年展示了Sequel行驶里程长达300英里(483公里)的氢燃料储存系统。

2005年:第一个汽车与汽车沟通技术(V2V)

通用汽车展示了V2V系统,一种基于全球定位系统GPS及无线技术的全方位物体定位传感器,可以使得汽车拥有"第六感"。该系统提供自动安全功能,例如更换车道预警、盲点探测、急停、前撞警告(自动刹车)和路口碰撞预警。2008年,通用汽车展示了一款V2V转发器,将实现车与任何物体间的沟通的掌上传感器变为可能。

2007年:DARPA自动驾驶车辆城市挑战赛冠军(Boss)

通用汽车联合美国卡内基梅隆大学及其他合作方在雪佛兰Tahoe SUV的基础上共同研发了自动驾驶的Boss车,并一举赢得美国国防部国防高级研究规划署举办的自动驾驶车辆6小时60英里(97公里)城市挑战赛冠军。

2007年:第一款全尺寸混合动力SUV

雪佛兰Tahoe及GMC Yukon全尺寸SUV上使用的双模混合动力系统可以将城市路况下的燃油经济性提高50%,整体燃油经济性提高30%。

2007:最大的燃料电池车测试车队

通用汽车在美国投入使用了100辆雪佛兰Equinox燃料电池车,在德国投入了10辆氢动四号车作为"车行道"计划的一部分。这是有史以来规模最大的燃料电池车市场测试活动。截止2009年9月11日,该项目已经进行了超过100万英里(160万公里)的实际路试。

2008年:第一个展示HCCI发动机技术

通用汽车通过两部可以驾驶的汽车展示了其在均质压燃(点火)技术(HCCI)领域的最新进展。HCCI技术是未来发动机高效燃烧技术的发展方向。在结合了其他一些先进技术后,HCCI技术可以将燃油经济性提高15%并达到目前的尾气排放标准。

2009年:第一款双模混合动力皮卡

通用汽车展示了使用双模混合动力系统的雪佛兰Silverado和GMC Sierra混合动力皮卡,双轮驱动Hybrid系统,在城市路况和高速公路路况下燃油经济性分别比非混合动力车型提高了50%。

2009年:FlexFuel使用灵活燃料技术处于业界领先地位

通用汽车在全球拥有500万辆使用灵活燃料的汽车,处于行业领先地位。这些汽车使用汽油和E85 (85 %的乙醇) 或者E100作为燃料。在美国,通用汽车承诺至2012年其生产的汽车中有一半都将使用灵活燃料。在巴西,通用汽车出售的产品中超过90%都使用E100的乙醇燃料。

2010年:第一款增程型电动车将投入市场(雪佛兰Volt)

通用汽车将于2010年年底前开始在市场上销售雪佛兰Volt增程型电动车(E-REV)。该车在完成一次充电后,在纯电力驱动下最远可行驶40英里(64公里)。通过车载发动机发电机的持续供电, 该款车可持续行驶超过300英里(483公里)。雪佛兰Volt增程型电动车在城市路况下每加仑汽油至少可行驶230英里(百公里油耗1.2升),且是首款每加仑汽油可行驶超过100英里(百公里综合油耗低于2升)的量产车型。Volt将于2011年将雪佛兰Volt增程型电动车引入中国市场,同年欧宝Ampera增程型电动车也将登陆欧洲,该车使用和Volt相同的Voltec驱动系统。